如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。第六，圓圈方式打蠟──效果差很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
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         近很多朋友已經開始為回家過年做準備了，都知道春運期間一票難求，一些司機會選擇自駕開車回家。但路程較遠的人覺得自駕幾千公里會很累，可如果選擇飛機或高鐵回家，到家后出門沒車又很不方便，有經驗的司機這時會選擇將愛車托運。

那么自駕和托運這兩種方式哪種更劃算一些呢？以北京到成都的線路舉例，托車往返兩地的運價在4000元和5600元之間。那么直接自駕到成都呢？行駛約1900公里，1.6T排量的轎車，過路費約850元、油費約1050元，只算駕車費用，自駕往返也在4000元上下，與運輸小型車到成都的費用基本一致。

兩種出行方式前者人車分離，旅客需要另外負擔往返的公共交通費用；后者自駕開車路途遙遠，路上的吃喝加上住宿費用，算下來也差不多和公共交通費用相抵，這樣看來兩者費用差不多。但自駕路途中，尤其是上千公路的長途自駕，對車輛的損耗確又是一筆無形的費用

自駕對精力體力都是考驗，節假日堵車也是日常，偶爾還會被惡劣天氣影響行程，還要時時注意駕駛安全，往往人還沒到目的地就已經精疲力盡了！且如果是趕路的話，至少需要3天時間，人力成本和車輛損耗尚且不說，如果一個人開車肯定會開到自己懷疑人生。所以這種自駕的方式更適合能給旅途留出半個月以上充足時間的朋友。

但將愛車托運，自己再乘公共交通過去就沒有這些煩惱，甚至行李都可以放在車上一起托運，一身輕松。雖然價位相同，但托運明顯更便捷，更安全，更舒適，還是很值得嘗試一下的。

一般來說，一次完整的汽車托運要經歷下單、取車、檢查車況、裝車、運輸、到達目的地、還車，幾個流程。其中裝車運輸等幾個環節不在客戶的可視范圍內，實際流程是怎樣的，保護措施是否到位，又有哪些托運陷阱，下面小編來幫你深度解析。

1、客戶下單

電話預約或網上下單，隨著互聯網的快速滲透，現在的物流公司都可以在線下單，包括后續的預約取車、物流軌跡跟蹤、訂單支付等均在網上操作，非常方便。

2、預約取車

約定好取車時間，取車分兩種方式：一種是客戶親自送車到門店；第二種是預約上門取車，對于沒有時間精力的客戶，上門取車非常方便，產生的服務費也不高。

3、檢查車況

在裝車運輸之前，需要對汽車做檢測，包括汽車外觀、玻璃、輪胎、內飾、底盤以及車內物品等，這樣做一是了解車況，二是明確雙方責任，避免產生不必要。

4、購買

合理購買運輸險，可有效規避車輛托運過程中的意外風險。實際購買時，要根據車輛實際價值購買。

5、裝車發貨

根據運輸車輛的型號尺寸以及數量，靈活選擇相應規格的運輸工具，并且在裝車、捆綁等細節做到位，才能車輛在運輸過程中萬無一失。

6、在途監控

互聯網快遞時代，做到實時物流跟蹤，已經是非常普遍的事情了。

7、車輛到達，客戶取車
如果你不想使用，可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了。在附著力比較差的路面，比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面，冰雪路面以及爬大坡時（按照一般的說法，〉25％的坡才用強制四驅，即15度以上坡），這些路面可以使用強制四驅，但過去后要及時取消。在附著力良好的路面用強制四驅，容易毀輪胎，甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統可以盡量減少危害，但的辦法還是不用為妙。
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