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齒輪焊接 |
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惰性氣體、二氧化碳、氮氣等在激光焊接時可用作保護氣。實際應用中，考慮到工業生產耗氣量大，完全用惰性氣體尤其是氦氣成本太高，可視情況選擇保護氣。如齒輪激光焊接時，保護聚焦系統的氣簾可用用空氣，其它吹氣采用氬氣或氮氣等。
齒輪激光焊接時，會出現的表面缺陷主要有宏觀氣孔、凹坑、宏觀裂紋、焊偏和焊縫寬度偏大等，一般可用肉眼或放大鏡進行檢測。此項檢查方便易行，在生產過程中應隨時進行，發現問題要從設備、工藝上分析原因，及時糾正。
目前乘用車的變速箱，尤其是自動變速箱，其耐久及換擋性能要求越來越高。而齒輪組件是自動變速箱的核心零部件，起傳遞動力、輸出扭矩的作用。另外，每次換擋過程中齒套會連接齒輪組件，實現換擋、掛擋的功能。
齒輪輪齒折斷的修復，常用的方法是裁齒修復和局部更換法。裁齒修復是先將斷齒根部銼平，根據齒根厚度及齒寬情況，在其上裁上一排與齒輪材質相似的螺釘（鉆孔、攻絲、擰螺釘），然后再按齒形板加工出齒型。局部更換法是先將待修復齒輪的折斷齒除掉，并用一定方法（刨、銑或鉗工）開出梯形或燕尾槽，然后以一定的緊度把與此槽形相同、與齒輪材料相近的齒胚壓入并焊接固定，而后按樣板加工整形，必要時再對加工后的齒面進行硬化處理。
在汽車變速器齒輪的設計制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，提高生產效率，經常將齒輪分為各自立的兩個部分分別加工，然后將兩部分復合在一起，形成一個整體，構成復合齒輪，也稱齒輪總成，如齒輪與錐體(接合齒)構成的齒輪總成。
采用激光焊接技術進行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產品精度，簡化產品結構及制造工藝，能方便地滿足產品開發與試制中零部件結構的不斷調整及樣件制造的需要，并有利于設計人員對產品結構進行合理布局，不斷提高產品開發與制造水平：同時，由于激光焊接的齒輪結構緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產品信譽。該技術的生產，具有較好的應用效果。
