產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。

1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫

自粘式玻纖格柵的施工方法
1、 準備工作：
完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。
2、 路表狀況
路面：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。
3、 產品準備
自粘式玻纖土工格柵在工地得保存在干燥的環境中以保持粘性。
4、 注意事項
(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人戴手套。
(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。
(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，有足夠的拉力。
(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。
(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。
(6)鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。
(7)已鋪設的土工格柵的路面，當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青小厚度應大于40毫米。
5、鋪設方法
(1)機械鋪設
將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉機向前走，土工格柵平直地粘在路面上。s
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。
攤鋪瀝青混合料路面。
(2)人工鋪設
將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。
確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。
當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調整以防皺折。
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。

玄武巖土工格柵不僅可以治理預防高溫的路面瀝青流動，還能夠防止凍土地區嚴寒季節的路面低溫收縮開裂，也就是我們常見的路面開裂。路面開裂在出現后往往使用灌封膠、抗裂貼等手段修補，但是路面的整體完整性已經受到了破壞，這種開裂并不會因為使用灌封膠和抗裂貼而得到緩解， 隨時時間的延長，這種開裂會越來越多，開裂的程度也會越來越大。所以我 們要從根本上進行預防，也就是在路面施工時加入玄武巖格柵或玻纖格柵， 如果路面的等級較高，重載車輛較多，推薦使用玄武巖格柵，如果是市政道路、鄉村道路等低等級低荷載路面，可以使用玻纖格柵。

玻纖土工格柵的用途

1. 瀝青路面玻纖土工格柵用于舊瀝青砼路面，加強筋增強瀝青面層，預防病蟲害。

2. 瀝青路面玻纖土工格柵用于水泥砼路面改造復合型路面，抑止版塊收攏等造成反射縫隙。

3. 瀝青路面玻纖土工格柵用于路面拓改工程項目，預防新舊接合部及基礎沉降而引起裂紋。

4. 瀝青路面玻纖土工格柵用于軟基處理基加筋解決，有利于軟基處理析水土體，合理抑止地基沉降，勻稱應力分布，增強路基工程總體抗壓強度。

5. 瀝青路面玻纖土工格柵用于新創建路面半鋼性底層造成收縮裂縫，加強筋增強避免基本裂紋反射所引起的路面縫隙。

單向拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。其主要用途如下：增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命。可承受更大的交變載荷。防止路基材料流失造成的路基變形、開裂。使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用。結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%。適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時。施工簡單快捷，可大大降低施工成本。聯拓土工格柵，質量。