在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是進(jìn)步路面的運(yùn)用功用，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起要害的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會呈現(xiàn)反射裂縫，一起還會因?yàn)楹奢d的長時(shí)刻作用而呈現(xiàn)疲憊開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力剖析：因?yàn)闉r青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)遭到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪觸摸的瀝青罩面層遭到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層遭到拉力作用，因?yàn)閮商幨芰^(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又互相緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的驟變處容易發(fā)生損壞。在長時(shí)刻荷載的作用下，發(fā)生疲憊開裂。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的使用，使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大進(jìn)步，能夠反抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生損壞。另外，即使因?yàn)椴糠謪^(qū)域發(fā)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于會集，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐步消失，裂紋不再會發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時(shí)，除其功用指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)則之外，還應(yīng)特別注意確保其幅寬不小于1.5m，以滿意其作為操控反射裂縫夾層時(shí)有滿足的橫截面積來充渙散失裂縫能量;一起，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層資料大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于到達(dá)佳剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與約束。

填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土掩蓋，暴露時(shí)刻不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采納邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推動。碾壓的順序是先兩邊后中心。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材觸摸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度有必要到達(dá)規(guī)劃要求，這也是加筋土工程的成敗要害。防排水辦法：在加筋土工程中，必定要做好墻體表里的排水處理;要做好護(hù)腳，防沖刷;在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水辦法，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布

玻璃纖維土工格柵1)高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為質(zhì)料，具有很高的抗變形才能，開裂延伸率小于3%。2)無長時(shí)刻蠕變——作為增強(qiáng)資料，具有在長時(shí)刻荷載的情況下反抗變形的才能即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這確保產(chǎn)品能夠長時(shí)刻保持功用。3)熱安穩(wěn)性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的安穩(wěn)性。

在瀝青罩面層中運(yùn)用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，構(gòu)成復(fù)合力學(xué)嵌鎖系統(tǒng)，約束集料運(yùn)動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分互相操控，避免了瀝青面層的推移，然后起到反抗車轍的作用。

減緩反射裂縫，反射裂縫是因?yàn)榕f混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)呈現(xiàn)應(yīng)力會集所構(gòu)成的，它包含因溫度和濕度改變而發(fā)生的水平位移，以及因交通荷載作用而發(fā)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)呈現(xiàn)較會集的拉應(yīng)力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
填料的挑選：填料應(yīng)按規(guī)劃要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、日子垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)功用安穩(wěn)，受含水量影響很小，宜選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意操控填料級配，以確保壓實(shí)分量。