報廢機動車回收體系尚未完善。舊政策對回收企業資質控制嚴，“一城一牌照”政策使之只能通過并購擴張市場份額，“新辦法”取消總量控制將顯著推進市場化進程，但回收體系尚未完善，我國還未形成全國規模的大型報廢汽車回收企業，大多為區域性中小型公司。加上國內報廢機動車拆解技術落后，產業優勢未能凸現。目前大部分企業仍以廢鋼加工回收為主，三元催化器等高附加值材料利用不足。大多數企業產業鏈布局缺失，遠未形成產業鏈大規模效應及上下游協同優勢。

《報廢機動車回收拆解企業技術規范》標準修訂的主要變化：調整原標準技術要求較低或不完善的有關內容。補充完善部分術語定義、標準的適用范圍、信息化管理、技術人員、場地建設、設施設備、安全環保管理、回收貯存及傳統燃料汽車拆解技術等內容。為使標準對回收拆解企業的指導更具條理性和系統性，將原標準以作業流程順序依次布置的章節結構調整為按照同一管理要素進行規范的章節結構。

《報廢機動車回收拆解企業技術規范》標準新增的主要內容：新增企業建設項目選址及產能要求。明確項目選址應符合所在地城市總體規劃或國土空間規劃，不得建在城市居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內，且避開受環境威脅的地帶、地段和地區；宜建設在工業園區或再生利用園區內。新增地區年拆解總產能、單個企業低年拆解產能、分檔經營面積等要求，指導企業審慎理性進入報廢機動車回收拆解行業。

《報廢機動車回收拆解企業技術規范》標準新增的主要內容：新增企業設施設備要求。將設施設備分為一般類、安全環保類、拆解類及拆解電動汽車類，明確各類別下應具備的設施設備。例如，新增氣動、簡易拆解工具等一般類設施設備，新增解體機、拆解線等拆解設施設備，新增吊具、夾臂、機械手和升降工裝等電動汽車拆解設施設備等。新增附錄A（企業設備名稱）和附錄C（拆解程序中相關設備使用示例），便于企業直觀的進行對照，配備相應的設施設備，并明確對應作業流程下應使用的設備類別和功用。

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